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小米雷军,与魅族黄章,以及吉利李书福之间的“恩怨情仇”
2024-02-29    来源:互联网

商业圈,就是一个江湖,鱼龙混杂、英雄奇葩、奇闻轶事、大佬八卦,自古以来非常精彩。今天我们聊聊小米雷军,与魅族黄章,以及吉利李书福之间的“恩怨情仇”。

1.黄章中了雷军圈套?

2008年前后,从金山卸任并已功成名就的雷军,辗转托人找到了魅族黄章,从此二人进入蜜月期,经常一起探讨智能手机,有惺惺相惜之感。据悉,当时雷军非常看好黄章,并有意投资魅族。雷军还是魅族的忠实粉丝,常常向别人推介魅族M8。黄章也非常认可雷军,想邀请雷军担任魅族的CEO。但是到了2011年,两人彻底决裂。雷军另起炉灶,成立小米公司,进军手机行业。黄章感觉到了背叛,叠加其他原因,选择退隐。

后来黄章在魅族论坛发文,他认为自己曾与雷军毫无保留地交流了一切,“连M9的UI交互文档都有发给他请他一起探讨”,因而被雷军获取了“整体理念、开发流程、供应商选择、生产和销售计划、核心人员介绍和财务报表等”,并直言“自己中了圈套”。对此,雷军回应到:“那都是他(黄章)的一家之言。”2022年,魅族“卖身”给了吉利,黄章彻底退出手机江湖,他与雷军的恩怨情仇已成历史。

2.雷军背刺了李书福?

但就在一年前的2021年,小米雷军又与吉利李书福,拉开了新一段“恩怨情仇”。近日,有网友爆料称,2021年雷军带领旗下高管,在汽车行业内四处调研,行业老大哥吉利汽车,也是雷军的其中一个调研对象。对此,吉利方面表示出了极大的善意,完全配合雷军和小米的调研,“无私无设防地开放交流参观”,甚至还安排核心部门——吉利汽车研究院,与雷军进行深度交流和座谈。

结果呢?雷军转身就宣布小米进军汽车行业。而且,雷军还将吉利汽车的核心高管——吉利汽车研究院院长胡峥楠,以及20多个骨干挖到了小米汽车。在汽车产品开发和研发管理领域拥有20多年丰富经验,胡峥楠被认为是“吉利造车的关键先生”之一。他主导了吉利浩瀚SEA架构的开发,这是吉利迈向智能化、电气化转型的关键一步。胡峥楠离开吉利去小米,是吉利的巨大损失,但却是小米汽车迅速完成从0到1的关键。

3.吉利贴着小米往死里打?

我们好心接待,敞开所有给你参观交流,你却把我的核心人员挖走,“这个事件被吉利视为奇耻大辱”。去年年底,小米方面包下多块地标大屏广告牌,致敬了比亚迪、小鹏、蔚来、理想、华为等友商,但其中缺失了吉利。而吉利集团副总裁杨学良,以及吉利方面的多名高管齐齐发声,先后多次在社交平台怒怼小米汽车。这些事情也从侧面印证出,小米和吉利之间暗流涌动。

种种迹象表明,小米和吉利之间的关系确实有些紧张,雷军跟李书福或许真的结下了一个“巨大的梁子”。作为造车近30年的行业大佬,李书福可能从未被人这样背刺过,他和吉利岂能善罢甘休。有分析指出,吉利已展开对小米汽车的围追堵截。去年年底,在小米技术发布会的前一天极氪007上市,被认为是在跟新极氪001一起,共同阻断小米SU7的前路。而今年1月份上市的银河E8,又被认为是包抄小米SU7的后路。

如果这一切都属实,那么吉利三打一,小米SU7确实压力重重。根据爆料,小米SU7之所以迟迟没有公布价格,某种程度上“就是被吉利给逼的难以定价”。在商言商,同一行业的企业之间,有竞争和摩擦,都是非常正常的事情。不过,雷军造小米手机,与魅族黄章发生觊觎,还跟华为方面多有口角和摩擦;造小米汽车,又跟吉利李书福结下梁子。到底是其他企业的问题,还是雷剧和小米的问题?这值得我们深思。

[编辑:shu]